Накопители для ЭЗС: смогут ли СНЭ дать импульс развитию электрозарядных станций

Развитие инфраструктуры для электромобилей в России все чаще упирается не в стоимость зарядных станций, а в доступность электрической мощности. В крупных городах и на трассах подключение мощных ЭЗС может потребовать реконструкции подстанций и строительства новых сетей, что увеличивает сроки и стоимость проектов.

Одним из решений становятся системы накопления энергии (СНЭ). Их задача — не заменить электросеть, а компенсировать кратковременные пики нагрузки. В периоды низкого потребления накопитель заряжается от сети, а при одновременной зарядке нескольких автомобилей отдает энергию, снижая максимальный отбор мощности.

Например, если ЭЗС требует 450 кВт, а доступная мощность сети составляет 250 кВт, накопитель должен покрыть дефицит в 200 кВт. При пике продолжительностью 30 минут потребуется 100 кВт·ч полезной энергии. С учетом потерь и резерва номинальная емкость может составить около 120–130 кВт·ч.

Экономическая эффективность СНЭ определяется сравнением затрат на накопитель с расходами и сроками увеличения сетевой мощности. Особенно актуальны такие решения для трассовых ЭЗС и объектов в местах с ограниченной пропускной способностью сетей.

Таким образом, ЭЗС постепенно превращается из обычного потребителя электроэнергии в управляемый энергетический объект. Перспективная модель — комплекс из зарядной инфраструктуры, СНЭ, силовой электроники и системы управления энергопотреблением.

Подробнее в статье генерального директора «Норд Энерджи» Тимура Котляра для отраслевого издания ИнфоТЭК.